Weblog
Ger Wouters

Op maandag 31 juli schreef ik een artikel met als kop: kedeng, kedeng. In dit artikeltje de tip aan de gemeente om de spoorovergangen van het Duits Lijntje aan te pakken zodat de geluidshinder minder wordt. Een maatregel waarmee de gemeente tevens €50.000 per jaar kan besparen aan onderhoud van spoorovergangen waar toch al jaren geen trein meer rijdt.

Zaterdag 14 januari een stukje in het Brabants Dagblad:

SPAANDER

Schijndel stopt Duits Lijntje

Grootse plannen heeft de gemeente Veghel met het Duits Lijntje, de in 1973 opgeheven spoorverbin­ding tussen Boxtel en het Duit­se Goch. Deze moet opnieuw in gebruik worden genomen. Er gaat straks een lightrail op rij­den en behalve van Den Bosch en Boxtel naar Veghel stopt de­ze ‘bus op rails’ straks ook in Uden en wie weet zelfs in Oss.

In Uden zijn ze inmiddels en­thousiast geraakt over dit initia­tief.

Maar buurgemeente Schijndel lijkt heel wat minder geestdrif­tig over deze plannen. Spaan­der ontdekte dat de gemeente onlangs de spoorovergang van het Duits Lijntje in de Rooise­weg dicht heeft geasfalteerd.

Geen trein, lightrail of wat dan ook die er op deze kruising nog door kan.

De Schijndelse wethouder van verkeerszaken Bart Claassen kan er wel om lachen, als hem de vraag wordt voorgelegd of Schijndel hier bewust het initia­tief van Veghel torpedeert.

„Nee hoor, het is puur een maatregel om daar van de ge­luidhinder af te zijn. Het ’kedeng kedeng’, zal ik maar zeggen. Maar als het moet, kan het zo weer veranderd wor­den.”
SPAANDER

Naast het artikeltje in de krant een foto waarop te zien is dat mijn tip uit juli door de gemeente is overgenomen. De ruimte tussen rails en weg zijn dichtgeasfalteerd. Minder lawaaioverlast dus voor de omgeving.  

Overweg Europalaan/Rooisedijk nu net als die bij de Eerdesbaan

De foto (rechts) heb ik afgelopen zomer gemaakt van de spoorovergang op de Eerdsebaan bij het Hoeves. De provincie had daar op de provinciale weg de spoorovergang al dichtgeasfalteerd. terwijl de gemeente voor haar overwegen nog aan onderhoud betaalde en er al jarenlang geen trein meer kwam en dit sinds de aanpassing van de Eerdsebaan ook onmogelijk geworden was…  

Ik ben benieuwd of deel twee van de tip uit juli ook is overgenomen: een besparing van €50.000 per jaar betalen aan onderhoud dat toch niet wordt verricht lijkt mij behoorlijk gemakkelijk binnengeboekt.